Informationen
Bei dem Objekt der Begierde handelt es sich um einen im Juli 2004 gebauten Facelift M3 in Carbonschwarz mit SMG.
Die deutsche Geschichte des ehemaligen US-M3 beginnt bei Manhart Racing, als dieses noch unter der Regie von Günter Manhart stand. Im Jahr 2014 gelang der M3 dann in die Hände meines Vorbesitzers und im Februar 2016 schließlich in meinen Besitz. Seitdem wurde er stets und ständig gewartet, revidiert und selbstverständlich auch ergänzt bzw. umgebaut.
Hier ein vereinfachte Übersicht der nachträglich durchgeführten Modifikationen:
Motor & Co
- Motorsport24.de Carbon-Airbox mit Eigenbau Luftführung
- VANOS revidiert + S62 Tellerfedern
- HackEngineering VANOS Druckleitung
- Catch Can mit Dash8 Stahlflex-Leitungen
- 19 Reihen Setrab Ölkühler mit Dash10 Stahlflex-Leitungen
- SPAL Ø 385mm statt Visko-Lüfter
Karosserie & Anbauteile
- Alpha-N Carbon CSL Stoßstange (mit 2 Löchern)
- Original BMW CSL Heckdeckel
- CSL Carbon Diffusor
- Flossmann Carbon GTR Motorhaube
- Bremsenluftführung direkt ans Ankerblech
Fahrwerk & Achsen
- KW Competition 2-way im TrackDay Setup
- VAC Motorsport Uniball Spurstangen VA
- H&R Stabilisator VA
- "Camber Arms" HA
- Achsen rundum Powerflex PU gelagert
- Vibra-Technic Motorlager
Innenraum & Software
- BMW Competition Alcantara Lenkrad
- Tacho umgebaut auf weiße LEDs + gelbe Nadeln
- Zierleisten mit original BMW Alcantara bezogen
- Erisin Android Navi
- CSL SMG-Software von Oliver Enenkel
