Umbaudokumentation MHR E46 M3
In der folgenden Dokumentation wird der Umbau, sowieso diverse Wartungsarbeiten an meinem E46 M3 in Bild und Text veranschaulicht. Als Ausgangsbasis dient ein '04er E46 M3 mit SMG, welcher dem Hause Manhart Racing zu eigen war. Mehr dazu jedoch unter der Kategorie Informationen.
Am Ende soll kein kompromissloses "Tracktool", sondern ein nach wie vor voll im Straßenverkehr einsetzbares Fahrzeug stehen, welches nach wie vor den Komfort eines Navis und Innenraumteppichs bietet, jedoch dennoch von unnötigen Dingen erleichtert wurde, um so dem ambitionierten Fahrer ein besseres Fahrgefühl zu bieten.
Inhaltsverzeichnis
1. Die Ausgangsbasis
Bei meinem Kauf Anfang 2016 hatte der M3 ca. 95.000km gelaufen.
Er brachte bereits einige ins Konzept passende Änderungen mit, welche ich übernommen und weiter ergänzt habe.
Der Antriebsstrang und die Abgasanlage blieben jedoch - bis auf eine veränderte SMG-Software (dank Oliver Enenkel) - bisher unangetastet. Zudem wurde vor wenigen Jahren das Getriebe mit allen anfälligen SMG-Bauteilen revidiert, weshalb die üblichen Auslöser von Fehlern bereits eliminiert wurden.
2. Das Zerlegen
Zunächst wurde die HA ausgebaut und auf einer Palette untergebracht...
...um kurz darauf bis auf den Hinterachsträger zerlegt zu werden.
Die restlichen Teile wurden platzsparend an der Wand untergebracht.
Danach ging es auch der Front an den Kragen...
...erst wurde die Bremsanlage demontiert...
...und dann auch noch das KW Competition in Einzelteile zerlegt.
Für den bevorstehenden Wechsel der Lagerschalen wurde die VA abgelassen.
Zudem wurden unnötige Halterungen im Kofferraum rausgeschmissen...
...und alle Schrauben gereinigt und mit Glasperlen gestrahlt.
3. Lagerschalenwechsel
Die Ölwanne wurde entfernt und der Blick auf den Kurbeltrieb freigelegt.
Der Regelkolben der Ölpumpe wurde auch kontrolliert - alles in Ordnung ;)
Die Lagerschalen wurden dem Anschein nach bereits irgendwann erneuert.
"Schlimm" sahen die Lagerschalen jedenfalls nicht aus.
Daher war es auch nicht überraschend, dass die Kurbelwelle Normalmaß hat.
Statt der BMW Lager wurden nun bessere King Racing Lager verbaut.